2 Egendomsförsäkring

Begrepp markerade med asterisk (*) är definierade i avsnitt 4. Definitioner.

2.1 Omfattning

Luftfartygsförsäkringen är en objektsförsäkring. Luftfartyget måste anmälas till Kammarkollegiet och vara upptaget i försäkringsbekräftelsen för att omfattas av försäkringen.

Försäkringen omfattar med de preciseringar som anges nedan:

• luftfartyget,

• nödvändiga reservdelar till luftfartyget som tillfälligt lämnat luftfartyget för reparation och ej ersatts med annan del. Med tillfälligt avses en period om maximalt tre månader.

2.2 Undantag

Ersättning lämnas inte för skada eller fel:

• på förbrukningsartiklar,

• på utrustning som inte är avsedd för luftfartygets normala drift eller framförande,

• skada orsakad av bristande luftvärdighet,

• orsakad av förslitning, åldersförändring, röta eller bristande underhåll,

• består i gradvis försämring såsom slitage, förbrukning, korrosion, beläggning eller avsättning och som inte är en följd av ersättningsbar skada,

• på motor med därtill hörande hjälpapparater, om skadan består i eller är en följd av i motor eller hjälpapparat uppkommet fel. Detta undantag tillämpas dock inte om skadan uppkommit genom plötslig utifrån kommande orsak,

• på jet- eller turbinmotor som orsakats av insugning i motorn av sten, grus, sand, damm, is eller liknande. Detta undantag tillämpas dock inte om skadan uppkommit genom insugning vid ett enstaka känt tillfälle,

• annan del av luftfartyget än motor med därtill hörande hjälpapparater om skadan består i mekaniskt brott, skärning eller liknande. Däremot lämnas ersättning för av skadehändelsen orsakad skada på andra delar av luftfartyget liksom för skada som uppkommit genom plötslig utifrån kommande orsak,

• på däck och slangar genom explosion eller punktering, om inte skadan uppkommit i samband med annan ersättningsbar skada på luftfartyget,

• orsakat enbart genom köld eller fukt,

• som enbart består i nedsmutsning, missfärgning eller repor i luftfartygets ytskikt,

• orsakat av atomkärnprocess, radioaktiv strålning eller radioaktiv kontamination orsakad av kärnbränsle, kärnavfall eller annan form av en kärnreaktion,

• orsakat av eller har något samband med asbest,

• till följd av funktionsfel i elektronisk utrustning med datumstyrda funktioner, såvida inte myndigheten har vidtagit alla rimliga försiktighetsåtgärder mot ett sådant fel,

• som utgör indirekta skador. Exempelvis driftförluster, resekostnader och eventuella värdeminskningar efter reparationer.

2.3 Skadereglering

Ersättning lämnas för plötslig och oförutsedd skada som uppstått vid ett enskilt känt tillfälle under försäkringstiden på den egendom som omfattas av försäkringen. Med plötslig och oförutsedd skada avses att den händelse som utlöst skadan ska ha haft ett snabbt förlopp. Händelsen ska även ha inträffat oväntat och normalt inte gått att förutse och därigenom förhindra.

Med skada på egendom avses sådan fysisk skada på eller förlust av egendom som orsakar att egendomens värde minskats eller gått förlorat.

Vid skada ska myndigheten styrka innehavet och värdet av den skadade eller förlorade egendomen. Myndighetens kostnader för att verifiera, styrka eller framställa krav ersätts inte.

Vid skada ersätts nödvändiga och skäliga kostnader för att på ett rationellt sätt vad gäller metoder och material, återställa egendomen till samma ändamålsenliga skick den hade omedelbart före skadetillfället. Återställandet ska påbörjas senast inom två år från skadedagen.

Om ett skadat luftfartyg ska repareras, ersättas med ett likvärdigt eller om skadan ska ersättas kontant, ska beslutas i samråd mellan Kammarkollegiet och den försäkrade myndigheten. Detsamma gäller var och hur en eventuell reparation ska ske.

Från denna summa görs avdrag för:

• självrisk samt, därefter enligt

• övriga regler i avsnitt 1 Allmänna bestämmelser som kan inverka på ersättningen.

Vid skada på flera försäkrade luftfartyg görs avdrag med en självrisk per luftfartyg.

Ersättning lämnas med högst det riskbelopp som gällde vid tidpunkten för skadehändelsen minskat med den självrisk som gällde vid samma tidpunkt.

2.3.1 Reparationskostnader

Till reparationskostnad hänförs inte:

• merkostnad föranledd av reparationsarbete på övertid,

• luftfartygets eventuella värdeminskning,

• kostnad för översyn, förbättring eller förändring i samband med reparation av ersättningsbar skada,

• merkostnad för transport av reservdel, tillbehör, material eller bristande tillgänglighet av reservdel.

Myndigheten ska efter inträffad skada samråda med Kammarkollegiet innan reparation ombesörjs, om skadan är sådan att myndigheten avser framställa ersättningsanspråk inom försäkringen. Om Kammarkollegiet anser att behov föreligger kan kollegiet begära att besiktning utförs efter en inträffad skada.

Om den försäkrade låtit utföra reparation av det skadade luftfartyget utan Kammarkollegiets medgivande, är kollegiets ansvar begränsat till den kostnad som skulle ha uppkommit om kollegiet fått möjlighet att ta ställning.

Myndigheten är beställare av reparationen av luftfartyget. Efter reparationen är det myndigheten som godkänner eller reklamerar reparationen till leverantören.

Kammarkollegiet kan endast ersätta kostnad för en provisorisk reparation om det är påkallat av säkerhetsmässig grund eller om det kan möjliggöra transport eller reparation av det skadade luftfartyget till en lägre kostnad.

2.3.2 Ersättningsregler vid reparation

I förekommande fall lämnas ersättning med summan av:

• skadebeloppet för reparation enligt bestämmelserna i avsnitt 2.3.1 Reparationskostnader,

• skälig kostnad för luftfartygets bärgning och transport från skadeplatsen till av Kammarkollegiet godkänd reparationsverkstad och från denna till närmaste flygplats, varifrån luftfartyget kan starta,

• rimliga och skäliga kostnader för räddningsåtgärder och skadebegränsande åtgärder enligt bestämmelserna om räddningsplikt och skadebegränsning under avsnitt 1.12.

2.3.3 Transportkostnader

Vi händelse av skada på luftfartyg som omfattas av försäkringen lämnas ersättning för transportkostnader upp till 15 % av den totala reparationskostnaden. Transportkostnader omfattar summan av kostnaden för att:

• flytta luftfartyget från skadeplats till verkstad,

• transporter av reservdelar, material och utrustning som kan krävas för att reparera skadan,

• återlämna luftfartyget från reparationsplatsen till det flygfält som ligger närmast olycksplatsen eller till dess hemmaflygfält, beroende på vilket som ligger närmast.

I samtliga fall begränsas Kammarkollegiets ersättningsansvar till kostnaderna för transport med det billigaste utifrån ändamålet anpassade transportmedlet.

2.3.4 Totalförlust

Vid totalförlust* ersätts skillnaden mellan den skadade egendomens marknadsvärde omedelbart före och omedelbart efter skadan. Kan inte marknadsvärdet fastställas, beräknas detta som nyanskaffningsvärdet* med avdrag för värdeminskning genom ålder, slitage, omodernitet, minskad användbarhet och annan omständighet.

Ersättning lämnas med högst det riskbelopp som gällde på skadedagen, minskat med den självrisk som gällde vid samma tidpunkt.

3 Ansvarsförsäkring

3.1 Omfattning

Ansvarsförsäkringen omfattar myndighetens skadeståndsansvar enligt Luftfartslagen (2010:500), samt ansvar enligt Lag angående ansvarighet för skada i följd av luftfart (1922:382). Skadeståndsansvaret innefattar det ansvar som uppkommit som en direkt följd av användning av luftfartyget, samt sådant skadeståndsansvar som enligt annan lag kan åläggas myndigheten i fråga om personskada som tillfogas person som befordras med luftfartyget samt person- eller egendomsskada som tillfogas tredjeman som inte befordras med luftfartyget.

3.2 Undantag

Försäkringen omfattar inte:

• anspråk på ersättning som har sin grund i en arbetsrättslig tvist,

• sådana ersättningsanspråk som anges i 4 § andra stycket förordningen (1995:1300) om statliga myndigheters riskhantering,

• skada som till någon del orsakats uppsåtligen, genom grov oaktsamhet eller genom brottslig handling av myndigheten eller av någon för vilken myndigheten ansvarar,

• skada på grund av slitage eller vanvård,

• kostnad för borttagande av vrak som tillhör tredje man.

Anmärkning

Försäkringen omfattar enbart skadeståndsansvar. Den omfattar således inte böter, viten, föroreningsavgifter, sanktionsavgifter eller upphandlingsskadeavgifter.

Försäkringen omfattar skadeståndsanspråk myndigheter emellan.

3.3 Ansvarsskada

Vid skadeståndskrav, som grundas på en händelse som skett när denna försäkring gällt och som omfattas av försäkringen och överstiger självrisken, ska Kammarkollegiet utreda om skadeståndsskyldighet föreligger, företräda myndigheten vid förhandlingar och eventuellt rättsligt förfarande samt betala det skadestånd som myndigheten är skyldig att utge.

3.4 Föreskrift

Kammarkollegiet blir inte bundet av att myndigheten i förväg utfäster sig att ersätta eventuell skada, medger skadeståndsskyldighet eller godkänner ersättningskrav. Framställs krav ska myndigheten hänvisa till ansvarsförsäkringen hos Kammarkollegiet. Myndigheten bör anteckna namn, adress och telefonnummer till vittnen och andra som kan lämna upplysningar om det inträffade.

3.5 Skadereglering och ersättningsregler

I förekommande fall lämnas ersättning till myndigheten med summan av:

• skadeståndet efter avdrag för vad myndigheten kan få ut av annan,

• rättegångskostnader som myndigheten åläggs att betala och som myndigheten inte kan få ut av motpart eller annan,

• Rimliga och skäliga kostnader för räddningsåtgärder och skadebegränsande åtgärder enligt bestämmelserna om räddningsplikt och skadebegränsning under 1.12.

Från denna summa görs avdrag för:

• självrisk samt, därefter enligt

• övriga regler i avsnitt 1. Allmänna bestämmelser som kan inverka på ersättningen.

Ersättning lämnas med högst det riskbelopp som gällde på skadedagen, minskat med den självrisk som gällde vid samma tidpunkt.

3.5.1 Miljöskada

Om en miljöskada uppkommit som följd av flygning utan samband med skada eller genom nödläge är Kammarkollegiets ansvar begränsat till 1 000 000 kronor med en särskild självrisk om ett prisbasbelopp.

Med miljöskada avses:

• skador som orsakats till följd av flygningens inverkan på vattendrag, sjö eller annat vattenområde, grundvatten, luft samt mark,

• skador som orsakats till följd av flygningens buller, skakning, värme, lukt eller ljus.

4 Definitioner

För villkoret gäller följande definitioner:

4.1 Prisbasbelopp

Med prisbasbelopp avses prisbasbeloppet så som det anges i 2 kap. 7 § Socialförsäkringsbalken för det år som skadan inträffar.

4.2 Marknadsvärde

Med marknadsvärde avses det förväntade priset vid en normal försäljning av egendomen omedelbart före skadetillfället.

4.3 Nyanskaffningsvärde

Med nyanskaffningsvärde avses den kostnad som skulle ha uppkommit om ett föremål anskaffats som nytt vid tiden för skadetillfället.

4.4 Totalförlust

Med totalförlust avses att luftfartyget saknas och ingen underrättelse har fåtts inom tre månader, att luftfartyget till sin ursprungliga beskaffenhet blivit förstört, dvs. då kostnaderna för bärgning, transport och reparation överstiger riskbeloppet, eller att dessa kostnader överstiger luftfartygets värde.

4.5 Hjälpapparat

Med hjälpapparat avses anordning som drivs direkt av motor och stödjer olika funktioner för motor eller luftfartyg, till exempel alternator, startmotor, magneter och pumpar.